润滑脂高温工况下为何会流淌？

1.润滑脂滴点低，温度高于滴点温度时，润滑脂即熔化流出。

2.润滑脂机械安定性差，经剪切后不能恢复到原态，待反复剪切后即变稀流淌。

3.润滑脂胶体安定性差，润滑脂经剪切或氧化变质后，会造成大量分油。

润滑脂在高温工况下结焦原因？

1.在高温工况下，润滑脂基础油的轻质成分快速挥发，其重质成分在高温高压和金属催 化作用下，滑脂会氧化、碳化或缩合成焦炭。

2.用无机稠化剂制造的润滑脂或添加固体抗磨剂的润滑脂，待基础油的轻质成分挥发殆尽，其重质润滑油组份裹挟着无机稠化剂或固体抗磨剂形成坚硬的焦炭。

3.由于密封不好或使用周期太长，高温高压下尘土会与滑脂结成坚硬的垢块和磨粒。

避免润滑脂在高温工况下流淌或结焦的措施：

1.选用滴点高于工况温度30℃以上，机械安定性、胶体安定性好的润滑脂。

2.选用基础油成分为合成油的润滑脂。

3.严格遵守润滑管理规定，制定科学的、定时定量加注计划，按时新脂置换旧脂。

更换润滑油是汽车保养中的必修课。做好这一步，是保护发动机、节省开销的关键之一。但是如果润滑油使用不当，就会适得其反！

譬如说，有的车主认为，润滑油能多加就多加，每次都要加满，生怕自己的爱车“没吃饱”。尤其是每次看到4S店换完润滑油之后都会剩下一些，一下就看不过去了，一定要全加进去。其实这样的“关爱”方式是错误的！如果润滑油添加过多的话，就有可能导致润滑油从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，造成积碳！

积炭的危害相信很多车主都听过了，除了更容易产生爆震之外，还容易引起早燃，加剧汽缸和活塞磨损、污染润滑油等问题。更有甚者，烧机油、排蓝烟也会成为可能。当然，如果润滑油太少，反之发动机润滑不足，也会造成部件磨损。所以的办法，工业润滑油厂家供货，就是按标线加油，在每次开车前，都要通过机油尺检查润滑油的油量，上海工业润滑油，只要落在MIN和MAX之间都是正常的。

但是切记，要在冷机状态下检查哦！再提一点，如果4S加完润滑油之后有剩下的话，剩余的润滑油是可以带走，下次再用的！这样一来，就不用纠结于是否非要把油都当场加了.

11、变压器油

变压器油又称为绝缘油，工业润滑油市场，黏度较低，呈浅黄色，主要供油浸式变压器绝缘和散热之用，也适用于油开关的绝缘和减少跳火以及其他极低黏度润滑之用。变压器油是一种极其干燥的油料，工业润滑油直接厂家，其中丝毫水分，所以必须盖妥封盖密封储存于室内。

12、汽缸油

汽缸油又称为蒸汽汽缸油，为黏度极高的棕黄色的油料，耐高温。汽缸油中含有牛油等动物性油脂者更能在高温下减少水分对蒸汽机汽缸的冲刷作用，提高润滑及抗磨损效能。

13、冷冻机油

冷冻机油又称为冰车油，是一种凝固点或流动点很低的润滑油，且能，主要供各种往复式冷冻机润滑之用。冷冻机油如果用于电气冰箱、冷气机等，更应不含丝毫水分，以免在冷冻系统中结冰而阻塞通路。如果冷冻机为离心式而且轴承润滑油不致混有冷媒者，通常可用循环机油润滑而无须采用冷冻机油

14、通用机油

通用机油是供一般润滑及冲洗引擎用的机油，称为通用机油。通用机油也按SAE黏度的不同分为SAE10、20、30、40、50等数种。

15、机械油

机械油，俗称红车或马新油，是一种廉价的润滑油，供一般机械润滑用。机械油加于机件上润滑之后，不能再回收或循环使用

16、齿索油

齿索油是一种极其黏稠的黑色润滑油，主要用于暴露齿轮和钢索的润滑。齿索油按照黏度的不同分为0、1、2、3、5五种，号数越大，黏度越高，越适用于高温润滑的情况。齿索油中低黏度者在常温下可以流动，高黏度者必须加热后才能流动。

17、黑油

黑油又称台车车轴油，呈黑色，黏度多在SAE 50左右，主要供间 隙较粗的平轴承（如台车车轴等）润滑之用。

18、溶水油

溶水油又称调水油、矿油性太古油或乳化油，油中含有乳化剂，所以溶水油加于水中后即乳化成牛乳状，供液压系统、切削、金属加工等润滑之用。调配溶水油乳液时必须把油倒入水中，同时剧烈搅拌。不加水的溶水油，具有良好的防锈特性，可供钢铁或非铁金属防锈蚀用

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