11、变压器油
变压器油又称为绝缘油,黏度较低,呈浅黄色,主要供油浸式变压器绝缘和散热之用,也适用于油开关的绝缘和减少跳火以及其他极低黏度润滑之用。变压器油是一种极其干燥的油料,其中丝毫水分,所以必须盖妥封盖密封储存于室内。
12、汽缸油
汽缸油又称为蒸汽汽缸油,为黏度极高的棕黄色的油料,耐高温。汽缸油中含有牛油等动物性油脂者更能在高温下减少水分对蒸汽机汽缸的冲刷作用,提高润滑及抗磨损效能。
13、冷冻机油
冷冻机油又称为冰车油,是一种凝固点或流动点很低的润滑油,且能,主要供各种往复式冷冻机润滑之用。冷冻机油如果用于电气冰箱、冷气机等,更应不含丝毫水分,以免在冷冻系统中结冰而阻塞通路。如果冷冻机为离心式而且轴承润滑油不致混有冷媒者,通常可用循环机油润滑而无须采用冷冻机油
14、通用机油
通用机油是供一般润滑及冲洗引擎用的机油,称为通用机油。通用机油也按SAE黏度的不同分为SAE10、20、30、40、50等数种。
15、机械油
机械油,俗称红车或马新油,是一种廉价的润滑油,供一般机械润滑用。机械油加于机件上润滑之后,不能再回收或循环使用
16、齿索油
齿索油是一种极其黏稠的黑色润滑油,主要用于暴露齿轮和钢索的润滑。齿索油按照黏度的不同分为0、1、2、3、5五种,号数越大,黏度越高,越适用于高温润滑的情况。齿索油中低黏度者在常温下可以流动,工业润滑油抗磨单剂,高黏度者必须加热后才能流动。
17、黑油
黑油又称台车车轴油,呈黑色,黏度多在SAE 50左右,主要供间 隙较粗的平轴承(如台车车轴等)润滑之用。
18、溶水油
溶水油又称调水油、矿油性太古油或乳化油,油中含有乳化剂,所以溶水油加于水中后即乳化成牛乳状,供液压系统、切削、金属加工等润滑之用。调配溶水油乳液时必须把油倒入水中,同时剧烈搅拌。不加水的溶水油,具有良好的防锈特性,可供钢铁或非铁金属防锈蚀用
冷却油质量不合格
在压缩机运行前,加入了不合格的冷却油,或者冷却油超过了适用时间,已经无法达到冷却的效果。那么在螺杆式压缩机的运行过程中,冷却油失去了其作用,并不能将油气冷却分离。那么在排气过程中就必定会出现带油故障。
故障检查、排除步骤
当发现压缩机的排气中带油,不必盲目地拆解设备,而是应根据以上的产生原因进行分析,按照由易到难的步骤进行,确定故障发生的部位。这样可以减少大量的修理时间和人力。
当压缩机正常启动,系统达到额定压力后,上海工业润滑油,缓慢打开排气闸阀,开度尽量要小,让少量的气体排出。这时,用一张干燥的纸巾对着排出的气流,如果纸巾马上变色并有油滴,可以判断压缩机的排气中带油超标。根据排气中带油量的多少和不同时段等,可以对故障发生的部位进行正确判断。
当把排气闸阀的开度加大,发现排出气流呈不间断浓雾状,表明气流的含油量很大,再查看回油管观察镜的回油情况。如果回油管观察镜的回油明显增多,一般为分离器芯子破损或分离器的冷却油添加过多;如果回油管观察镜无回油,一般为回油管断裂、堵塞。
当把排气闸阀的开度加大,发现排出气流前段呈浓雾状,工业润滑油减压单剂,过一段时间后又正常;继续增加排气闸阀的开度,把全部的排气阀打开,这时观察系统压力表,如果压力表的显示压力低于小压力阀的设定压力,排气阀还在继续排气并且气流呈不间断浓雾状。出现这种现象,故障一般是小压力阀失效。
当正常停机后,自动放空阀进行排气,工业润滑油基础油,如果排气中带有大量的油,说明自动放空阀损坏。
常见故障解除措施
螺杆式压缩机在运行过程中出现排气中带油故障的原因是各式各样的,不同的原因就需要不同的解决措施。
油分离芯子损坏问题
油分离芯子损坏是一种常见现象,所以在螺杆式压缩机的运行前需对设备进行检查,在使用过程中应严格的按照操作规程进行,在使用后应定期的对设备进行保养。发现油分离芯子有破损和穿孔现象,应及时进行更换,保证设备的正常运行。
如果您车子在高速公路行驶温度正常,但在城市行驶却显示过热,则可能是散热器风扇出了问题。
使用手电筒并检查塑料刀片的状况,以确保未脱落。启动发动机预热,检查确保风扇在工作温度下启动,否则风扇电机可能烧坏,或冷却液温度传感器出问题。同时注意检查其它地方,例如连接到风扇电机的电连接器。
一直过热
如果您的发动机一直在高温状态下运行,无论车速如何,都可能存在冷却系统问题,从而导致泄漏,出现冷却液或机油不足。
发动机冷却后,检查机油油位和冷却液液位。如果二者之一偏低,则将冷却液或机油加注至满线,然后进行试驾,观察温度表并监控冷却液和油的液位。
如果机油看起来呈乳白色或泡沫状,则很可能是发动机从下部进气歧管垫圈,裂开的缸盖或吹破的缸盖垫圈将冷却液泄漏到曲轴箱中。
如果液位下降并且温度再次升高,则可能有泄漏,用千斤顶顶起车辆,并使用手电筒查找是否有泄漏的迹象。
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